氣門車床廠家介紹一下氣門用什么材料

氣門的功能專門負(fù)責(zé)將空氣輸入發(fā)動機并在燃燒后排出廢氣。從發(fā)動機結(jié)構(gòu)來看，它分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的功能是將空氣吸入發(fā)動機并與燃料混合并燃燒。排氣門的功能是排出燃燒的廢氣并散發(fā)熱量。

氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進(jìn)氣門570~670K，排氣門1050~1200K)，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般是使用平頂?shù)?。平頂氣門頭部結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進(jìn)氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進(jìn)氣門。

氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°(CA1091性汽車6102型發(fā)動機)。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力，提高氣缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動機進(jìn)氣門比排氣門大。用過的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。

氣門桿呈圓柱型，在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運動，其表面必經(jīng)過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。

在中國，氣門車床廠家使用的氣門的材料通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些進(jìn)口型號上大量使用，高溫鎳基合金也已開始應(yīng)用于高負(fù)荷柴油機的排氣門。