氣門的作用及工作原理

氣門，valve，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。氣門的功能特別負(fù)責(zé)將空氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)并在燃燒后排出廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)來看，它分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的功能是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)并與燃料混合并燃燒。排氣閥的功能是排出燃燒的廢氣并散發(fā)熱量。

在中國大陸，閥門的材料通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N 5種。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些進(jìn)口型號上大量使用。高溫鎳基合金也已開始應(yīng)用于高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門。

從氣門的成品結(jié)構(gòu)上分類，通常分為整根氣門、雙金屬對焊氣門和空心充鈉氣門等。

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門（也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，原理一樣，例如AudiA6發(fā)動(dòng)機(jī)），總共4個(gè)氣缸意味著16個(gè)氣門。我們在汽車數(shù)據(jù)中經(jīng)常看到的“16V”表示發(fā)動(dòng)機(jī)有16個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)易于形成緊湊的燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。